Se observa un fuerte deterioro de esta v\u00eda de transporte.<\/p>\n
“El tema m\u00e1s complicado en el transporte son las rutas, porque no se hizo nada y son malas.”<\/p>\n
La frase pertenece al consultor Gustavo L\u00f3pez, que realiz\u00f3 un trabajo junto a Gustavo Oliverio sobre la infraestructura del transporte granario de cara a 2020.<\/p>\n
El diagn\u00f3stico actual es categ\u00f3rico. Seg\u00fan una encuesta de la Fundaci\u00f3n Producir Conservando entre 408 casos -tomando productores y empresas-, en las rutas nacionales s\u00f3lo el 30% tiene un buen estado de transitabilidad; otro 44 por ciento est\u00e1 en un nivel regular y 26 por ciento, malo.<\/p>\n
Para las rutas provinciales no hay un mejor panorama. De acuerdo con ese relevamiento, s\u00f3lo 11% registra un buen estado; 31% se encuentra en una condici\u00f3n regular y 58% en mal estado.<\/p>\n
Si se observa el rubro caminos de tierra, all\u00ed se puede apreciar que el 5% presenta un buen estado, el 68% tiene un mantenimiento regular y el 27% restante directamente est\u00e1 en malas condiciones.<\/p>\n
En la \u00faltima d\u00e9cada, el Gobierno recaud\u00f3 por retenciones al complejo granario 48.000 millones de d\u00f3lares. Seg\u00fan L\u00f3pez, de haberse destinado s\u00f3lo el 10% de esa cifra -US$ 4800 millones- se podr\u00edan haber construido m\u00e1s de 4000 kil\u00f3metros de rutas o 1500 kil\u00f3metros de autopistas.<\/p>\n
L\u00f3pez aport\u00f3 otro dato contundente. En los \u00faltimos 40 a\u00f1os se transportaron m\u00e1s de 1700 millones de toneladas de granos por las rutas argentinas.<\/p>\n
Por las cuatro principales, que son las rutas 5,7,8 y 9, pas\u00f3 el 70% de ese tonelaje, “sin registrarse en ninguna de ellas mejoras de importancia”, destac\u00f3.<\/p>\n
El otro factor inquietante es la antig\u00fcedad del parque de camiones, que llega a 22 a\u00f1os de promedio. “Por encima de 20 a\u00f1os ya es un parque obsoleto”, precis\u00f3.<\/p>\n
S\u00f3lo un 25 por ciento del parque hoy tendr\u00eda una antig\u00fcedad de 10 a\u00f1os o menos.<\/p>\n
Otra cuesti\u00f3n no menor es que la Argentina tiene muy poco desarrolladas otras v\u00edas de transporte, como el ferrocarril y el traslado por barcazas.<\/p>\n
Infraestructura complicada<\/span> En Brasil, el 60 por ciento es por cami\u00f3n, 33% con ferrocarril y 7% por barcazas.<\/p>\n Si se mira el caso de los Estados Unidos, all\u00ed lo que se destaca es el transporte por hidrov\u00eda\/barcazas, que representa el 61%, contra 23% del ferrocarril y el 16 por ciento del cami\u00f3n.<\/p>\n “Tenemos que trabajar para cambiar la matriz de transporte, para hacerla m\u00e1s eficiente, m\u00e1s equilibrada entre el cami\u00f3n, los ferrocarriles y la hidrov\u00eda”, expres\u00f3 Pablo Vaquero, presidente de la Fundaci\u00f3n Producir Conservando.<\/p>\n Vaquero pidi\u00f3 “adecuar” la infraestructura “con pol\u00edticas de Estado que van m\u00e1s all\u00e1 de un gobierno”.<\/p>\n En el trabajo de L\u00f3pez y Oliverio se plantea una preocupante situaci\u00f3n. “El actual sistema de transporte colapsar\u00e1” hacia 2020 si no hay mejoras que puedan soportar el crecimiento de la producci\u00f3n que se prev\u00e9 para ese entonces.<\/p>\n “La infraestructura de transporte granario era y es a\u00fan hoy un cuello de botella importante para la producci\u00f3n. Deber\u00e1 cambiar en forma significativa para hacer viable la mejora productiva prevista para fines de la d\u00e9cada”, se\u00f1ala el informe que se present\u00f3 el martes pasado en el seminario de la Fundaci\u00f3n Producir Conservando.<\/p>\n Fuente: La Naci\u00f3n, Suplemento Campo, 16 de junio. Se observa un fuerte deterioro de esta v\u00eda de transporte. “El tema m\u00e1s complicado en el transporte son las rutas, porque no se hizo nada y son malas.” La frase pertenece al consultor Gustavo L\u00f3pez, que realiz\u00f3 un trabajo junto a Gustavo Oliverio sobre la infraestructura del transporte granario de cara a 2020. El diagn\u00f3stico actual es categ\u00f3rico. Seg\u00fan una encuesta de la Fundaci\u00f3n Producir Conservando entre 408 casos -tomando productores y empresas-, en las rutas nacionales s\u00f3lo el 30% tiene un buen estado de transitabilidad; otro 44 por ciento est\u00e1 en un nivel regular y 26 por ciento, malo. Para las rutas provinciales no hay un mejor panorama. De acuerdo con ese relevamiento, s\u00f3lo 11% registra un buen estado; 31% se encuentra en una condici\u00f3n regular y 58% en mal estado. Si se observa el rubro caminos de tierra, all\u00ed se puede apreciar que el 5% presenta un buen estado, el 68% tiene un mantenimiento regular y el 27% restante directamente est\u00e1 en malas condiciones. En la \u00faltima d\u00e9cada, el Gobierno recaud\u00f3 por retenciones al complejo granario 48.000 millones de d\u00f3lares. Seg\u00fan L\u00f3pez, de haberse destinado s\u00f3lo el 10% de esa cifra -US$ 4800 millones- se podr\u00edan haber construido […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1694,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"class_list":["post-5181","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infoganadero"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Hoy el 83% del transporte de la cosecha de soja se hace por cami\u00f3n, 13% por ferrocarril y 4% por hidrov\u00eda\/barcazas.<\/p>\n
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