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Mario Chiossoni<\/strong>\u00a0es\u00a0veterinario\u00a0y acaba de llegar de Turqu\u00eda. Pero no fue un vuelo directo: primero fue a Filadelfia, de ah\u00ed a Chicago, de Estados Unidos vol\u00f3 hasta San Pablo, y de Brasil tom\u00f3 otro vuelo a Montevideo, all\u00ed se subi\u00f3 a un micro hasta Paysand\u00fa, donde vive.\u00a0\u201cLo que menos me gusta es el avi\u00f3n\u201d<\/strong>, admite en di\u00e1logo con Agrofy News. Y es que parte de su trabajo implica viajar, pero no solo en aeronaves: Mario se dedica a controlar\u00a0ganado en pie\u00a0que se exporta por mar de un pa\u00eds a otro.<\/p>\n \u201cMi trabajo como veterinario es atender animales arriba del barco<\/strong>\u201d, sintetiza el uruguayo de 35 a\u00f1os, cuya labor consiste, principalmente, en la sanidad y la alimentaci\u00f3n. Adem\u00e1s, funciona como nexo entre la empresa que compra el ganado y la firma que lo transporta.<\/p>\n Todo comenz\u00f3 en 2018, cuando realiz\u00f3 su primer viaje.\u00a0\u201cUna cosa llev\u00f3 a la otra, porque uno hace contactos y lo van llamando de distintas empresas, y hoy eso es mi segunda fuente de ingreso\u201d,<\/strong>\u00a0resalta Mario, quien proviene de una familia con tradici\u00f3n en la profesi\u00f3n, dado que tanto su mam\u00e1 como su pap\u00e1 son veterinarios de campo. Adem\u00e1s de las traves\u00edas y el ejercicio de la profesi\u00f3n de forma independiente, tambi\u00e9n administra y produce, junto a su esposa, un campo en\u00a0Paysand\u00fa.<\/strong><\/p>\n Por a\u00f1o realiza entre dos y tres viajes. \u201cNo agarro todo lo que me ofrecen, porque sino paso m\u00e1s arriba del barco que en mi casa, que es donde me gusta estar, con mi esposa e hija.\u00a0Pero el trabajo es bueno y trato de mecharlo\u201d.<\/strong><\/p>\n Las empresas que lo contratan son de todas partes del mundo, desde\u00a0Uruguay\u00a0y Chile hasta Estados Unidos y Turqu\u00eda. Si bien en Australia este tipo de trabajo cotiza entre 400 y 500 d\u00f3lares por d\u00eda, en Am\u00e9rica Latina, los sueldos son m\u00e1s bajos: arrancan a partir de 150 d\u00f3lares por d\u00eda, seg\u00fan cuenta.<\/p>\n Los viajes tienen distintas duraciones, que dependen del puerto de salida y de llegada. \u201dNo es lo mismo el \u00faltimo que hice, que fue de Filadelfia [en Estados Unidos] a Turqu\u00eda, que son alrededor de 15 d\u00edas en agua, que otros m\u00e1s largos, como de Chile a China, que son entre 32 y 35 d\u00edas\u201d.\u00a0A veces va de Norteam\u00e9rica a Rusia, otras de Uruguay a Turqu\u00eda y muchas veces sale desde Chile, entre otros recorridos.\u00a0<\/strong><\/p>\n La exportaci\u00f3n de ganado en pie, que tambi\u00e9n tiene como rumbo al\u00a0L\u00edbano, China, Marruecos e Irak, es habitual en Uruguay.<\/strong>\u00a0En la Argentina, en cambio, la situaci\u00f3n es distinta y reci\u00e9n en enero pasado se concret\u00f3 la primera exportaci\u00f3n de bovinos en pie con destino a Chile.<\/p>\n Mario es el responsable, dentro del barco, de lo que sucede con los animales. Si bien muchas veces viaja solo, cuando el n\u00famero de la hacienda supera los 5000, tiene un ayudante y, en el caso de que sea m\u00e1s grande, llega a tener seis. Sobre el tama\u00f1o, ejemplifica:\u00a0\u201cHay mucho abanico. En un embarque chico hay 1800- 2000 animales, pero en uno grande puede haber hasta 25.000\u201d.<\/strong><\/p>\n La tripulaci\u00f3n est\u00e1 compuesta por el capit\u00e1n, oficiales, ingenieros, soldadores, cocineros y peones, y puede haber entre 30 y 80 personas, seg\u00fan el tama\u00f1o del nav\u00edo. \u201cEs como una peque\u00f1a ciudad y hay una persona en cada puesto de lo que se necesita, porque si se rompe algo, est\u00e1s en medio del oc\u00e9ano y alguien tiene que repararlo\u201d, detalla. Los buques tienen entre cinco y ocho pisos, y est\u00e1n divididos en corrales. A su vez, hay callejones en su interior, para poder circular.\u00a0\u201cMi trabajo es recorrer el barco por esos caminos y observar problemas\u201d, explica Mario.<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s, la embarcaci\u00f3n est\u00e1 equipada con un hospital, para que, en caso de que un animal est\u00e9 enfermo y deba tratarse, lo puedan apartar y continuar con un tratamiento espec\u00edfico.<\/p>\n Para su privacidad, tiene un\u00a0camarote equipado para \u00e9l solo y tiene wifi satelital<\/strong>\u00a0que, si bien no es internet r\u00e1pida, s\u00ed le permite usar WhatsApp y estar conectado con su familia. \u201cEs como un crucero, pero no tan lujoso\u201d, grafica.<\/p>\n \u201cEs un trabajo como cualquier otro, solo que est\u00e1s lejos de tu casa y arriba de un barco\u201d, afirma. Si bien Mario puede organizar su d\u00eda, por lo general a eso de las 7 de la ma\u00f1ana, todos los marineros ordinarios, que son los que dan de comer y trabajan con el ganado, tienen una reuni\u00f3n en el puente.\u00a0\u201cEs el momento ideal para comunicar algo, si tengo que hacerlo. Si hay que modificar algo, si hay alg\u00fan problema con el agua o falta comida\u201d<\/strong>, especifica.<\/p>\n Tras el encuentro, suele visitar los corrales.\u201cDespu\u00e9s voy cambiando el horario de las vueltas, para identificar distintos problemas, porque no es lo mismo verlos cuando les dan de comer, que despu\u00e9s de las 15.30 cuando est\u00e1n tranquilos rumiando\u201d, puntualiza.<\/p>\n Todos los d\u00edas, a las\u00a010.30 se junta con el primer oficial, que es quien est\u00e1 debajo del capital, y realiza un informe con lo que exige la regulaci\u00f3n<\/strong>, en el que reporta todo lo que pas\u00f3 el d\u00eda anterior: consumo de agua, alimentaci\u00f3n, cantidad de comida, si hay amon\u00edaco, si se pusieron animales en el hospital por tratamientos, qu\u00e9 medicamentos se usaron, si alg\u00fan animal muri\u00f3 y de qu\u00e9. \u201cPreparamos ese mail, que es tipo una planilla que se va completando, y la enviamos con copia al exportador, al comprador y a la autoridad sanitaria del pa\u00eds donde llega.\u00a0Es para que haya un control\u201d.<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s, parte del trabajo es firmar certificados y documentos.\u00a0\u201cEn el \u00faltimo viaje que hice murieron cinco animales. As\u00ed que hicimos certificado con lugar, causa de muerte y si se hizo tratamiento, eso lo firma el capit\u00e1n, el oficial y yo, y se env\u00eda\u201d.<\/strong><\/p>\n Respecto de qu\u00e9 hacen con los cuerpos de los animales que murieron, Mario explica que depende de la ubicaci\u00f3n. \u201cHay una regulaci\u00f3n en mar abierto que indica qu\u00e9 se hace con los residuos. En el mediterr\u00e1neo, por ejemplo, no se puede echar nada. Pero hay otras zonas espec\u00edficas donde se puede lavar el barco y desechar\u201d. El veterinario aclara que dentro de la embarcaci\u00f3n hay un digestor donde se coloca el cuerpo, que queda ah\u00ed hasta que el buque llega a una zona permitida para desecharlo.<\/p>\nExportaci\u00f3n de ganado en pie: el rol del veterinario<\/h2>\n
Entre 15 y 30 d\u00edas en el mar<\/h2>\n
Un d\u00eda en el barco<\/h2>\n